[1] Outline
Fungsi pompa pasokan untuk mengatur volume debit bahan bakar, sehingga menghasilkan tekanan bahan bakar internal dari rail.
[2] Konstruksi
Pasokan pompa terdiri dari pompa feed, mirip dengan yang konvensional pompa in-line, dan yang PCVs (katup kontrol pompa), disediakan di masing-masing silinder, untuk mengatur volume debit bahan bakar.
Pasokan pompa menggunakan cam tiga lobus untuk mengurangi jumlah silinder mesin yang disediakan oleh pompa satu-ketiga (misalnya pompa dua silinder untuk mesin enam silinder). Selain itu, tekanan rel halus dan stabil diperoleh karena tingkat di mana bahan bakar dipompa ke rel
adalah sama dengan tingkat injeksi.
[ 3 ] operationA : PCV tetap terbuka selama stroke ke bawah plunger , yang memungkinkan bahan bakar rendah - tekanan untuk ditarik ke dalam ruang plunger dengan cara PCV .B : Jika katup tetap terbuka karena saat ini tidak diterapkan pada PCV , bahkan setelah plungermulai langkah ke atas nya , bahan bakar yang ditarik dalam pengembalian melalui PCV , tanpa bertekanan .C : Ketika saat ini diterapkan untuk PCV dalam rangka untuk menutup katup pada waktu yang mengakomodasi Volume debit yang diperlukan, bagian kembali menutup, menyebabkan tekanan diplunger ruang meningkat . Bahan bakar kemudian melewati katup pengiriman ( check valve ) kerel . Akibatnya, jumlah bahan bakar yang sesuai dengan mengangkat plunger setelah PCV ditutupmenjadi volume debit, dan memvariasikan waktu penutupan PCV ( plunger prestroke ) bervariasi volume debit , sehingga mengatur tekanan rel .A ' : Setelah melewati lift cam maksimal , plunger mulai langkah ke bawah , menyebabkan Tekanan di ruang plunger menurun. Pada saat ini , katup pengiriman menutup , sehingga menghentikan pemompaan bahan bakar . Selain itu, karena saat ini untuk katup PCV terputus, maka PCV terbuka , yang memungkinkan bahan bakar bertekanan rendah untuk ditarik ke dalam ruang plunger . Dengan demikian, pompa mengasumsikan kondisi " A " .
[4] PCV (katup kontrol pompa)
PCV ini mengatur volume BBM diberhentikan oleh pompa pasokan untuk mengatur tekanan rail.
[5] Trochoid Type Feed Pump
The feed pump, which is housed in the supply pump, draws fuel up from the tank and delivers
it to the chamber via the fuel filter. The feed pump rotor is driven by the camshaft.
The rotation of the camshaft causes the outer and inner rotors to rotate. At this time, the suction port side pump chamber volume (the space surrounded by the outer and inner rotors) increases gradually, causing the fuel entering from the fuel inlet to be drawn into the pump chamber via the suction port. Along with the rotation of the rotor, the fuel that has been drawn in moves towards the discharge port and is discharged. The discharged fuel travels via the fuel outlet and is fed into the supply pump body.
The feed pump, which is housed in the supply pump, draws fuel up from the tank and delivers
it to the chamber via the fuel filter. The feed pump rotor is driven by the camshaft.
The rotation of the camshaft causes the outer and inner rotors to rotate. At this time, the suction port side pump chamber volume (the space surrounded by the outer and inner rotors) increases gradually, causing the fuel entering from the fuel inlet to be drawn into the pump chamber via the suction port. Along with the rotation of the rotor, the fuel that has been drawn in moves towards the discharge port and is discharged. The discharged fuel travels via the fuel outlet and is fed into the supply pump body.
[6] Coupling
The coupling is an intermediary device that transmits the engine driving torque to the supply pump camshaft.
The coupling is an intermediary device that transmits the engine driving torque to the supply pump camshaft.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar