2.3 Injector

Fungsi injektor adalah dengan menyuntikkan bahan bakar tekanan tinggi dari rel ke dalam ruang pembakaran mesin pada waktu yang tepat, kuantitas, rasio, dan atomisasi, sesuai dengan sinyal
dari ECU. TWV (dua arah solenoid valve) mengatur tekanan di dalam ruang kontrol untuk mengendalikan awal dan akhir injeksi. Lubang penahan kecepatan pembukaan katup nozzle untuk mengatur rasio injeksi. Perintah piston mentransmisikan tekanan dari ruang kontrol untuk katup jarum nozzle.

 

Konstruksi
Injector terdiri dari bagian nozzle (mirip dengan tipe konvensional), lubang (yang mengatur rasio injeksi), perintah piston, dan katup solenoid dua arah (TWV).

cara kerja/OperasiThe TWV bagian injektor terdiri dari dua katup , katup dalam ( fixed ) dan katup luar ( bergerak ). Kedua katup presisi pas pada sumbu yang sama . dan salah satu kursi terbuka selektif tergantung pada apakah TWV adalah ON atau OFF. 
a . Tidak ada InjeksiKetika ada arus yang diterapkan pada solenoid , semi katup dan kekuatan tekanan hidrolik mendorong katup luar ke bawah, menyebabkan kursi luar untuk tetap tertutup . Karena rel tekanan tinggi diterapkan ke ruang kontrol melalui lubang , nozzle tetap tertutup tanpa suntik bahan bakar . 
b . mulai InjectionKetika saat ini diterapkan pada TWV , kekuatan solenoid valve menarik luar ke atas , menyebabkankursi luar untuk membuka . Akibatnya , bahan bakar dari ruang kontrol mengalir keluar melalui lubang , menyebabkan jarum untuk mengangkat dan untuk memulai injeksi bahan bakar . Selain itu , rasio injeksi meningkat secara bertahap sesuai dengan gerakan lubang . Sebagai aplikasi saat ini terus berlaku , injektor mencapai rasio injeksi maksimum .

c . akhir InjectionKetika arus ke TWV terputus , semi katup dan gaya hidrolik (tekanan bahan bakar ) menyebabkankatup luar untuk turun dan kursi luar menutup . Pada saat ini , bahan bakar tekanan tinggi darirel segera dimasukkan ke ruang kontrol, menyebabkan nozzle untuk menutup tiba-tiba . Akibatnya , injeksi berakhir cepat .











Circuit Diagram

PERINGATAN:
Tegangan tinggi diterapkan pada kabel yang terhubung ke COMMON1, COMMON2, dan TWV
# 1 - # 6 terminal ECU. Ekstra hati-hati untuk mencegah sengatan listrik.